世纪工程：淮河安澜，利在千秋

800多年前黄河夺淮，让淮河失去独立入海通道，两岸民众饱受水旱之灾。新中国成立后，党和国家高度重视淮河治理。1953年5月，苏北灌溉总渠建成；1991年11月，国务院提出“九五”期间建设入海水道；1999年国家发展改革委正式立项批准淮河入海水道工程开工建设。2003年7月4日，刚刚建成通水一周的入海水道紧急启用，连续泄洪33天，泄洪总量44亿立方米，降低洪泽湖水位0.4米，减灾效益达27亿元。2009年12月，国务院常务会议要求加快实施淮河入海水道二期工程建设；2011年8月，工程立项前期工作启动，历经10年8次重大修订，通过工程规模、移民安置、工程占地、施工导航、渠北排涝和通航等重大专题论证；2022年7月22日，工程可行性研究报告获国家发展改革委批复。

精品工程：匠心铸就，品质标杆

淮河入海水道二期工程西起洪泽湖二河闸，东至滨海扁担港入黄海，全长162.3千米，其中盐城市境内全长96千米，主要建设内容为扩挖深泓96千米，加高加固堤防；改扩建滨海枢纽、海口枢纽、淮阜控制3座枢纽工程；改建、加固淮阜漫水闸桥、黄海高架桥等5座桥梁；改建、扩建19座穿堤建筑物；实施渠北影响工程。站在张家河闸站堤顶向东望去，滨海段12.5千米河道工程已建成，370米宽的新泓道向远处延伸。过去，这里南北泓高低分排，各有分工。如今，河道由两泓并为一泓，扩大了过水断面，为上游涝水及时外排入海创造了条件。2025年，淮河入海水道二期工程盐城段进入全线开工建设高峰期，在续建47.9千米河道工程、10座穿堤建筑物的基础上，新开工29.4千米河道工程、5座穿堤建筑物、1座桥梁工程及渠北影响工程。

智慧工程：创新赋能，破解难题

盐城市境内淮河入海水道有软土段、砂土段两种不同类型地质类型，其中，阜宁段15千米深软土区，淤土深度达20～35米，地质条件非常差，如何有效控制堤防稳定与沉降成为项目建设攻坚的首要难题。“我们投入近2000万元的科研经费，与河海大学、南京水利科学研究院合作，围绕深厚淤土筑堤面临的重大难点问题，开展深淤段搅拌桩地基加固、软土段泓道土料改良筑堤等10多项技术攻关，确保二期工程堤防安全稳定。”盐城境内河道工程需分年度分标段逐步实施，受分级加载填筑速率控制影响，导流需要跨多个汛期和非汛期，总历时6～7年，施工导流线路长、影响范围广，需要分阶段、分步骤多次转换。复杂工况施工导流，是工程施工绕不开的难题。在阜宁境内，2023年度河道工程施工1标现场，施工人员正在进行堤身边坡防护。现场8名工人为一组，在起重吊车配合下，精准地将混凝土预制块安放在堤坡上。采用吊车铺装预制块是一种施工工法创新，不仅降低了施工成本，还提高了施工效率，保障施工质量与安全。目前，该工法已在淮河入海水道二期工程全线推广运用。

民富工程：发展引擎，惠泽万家

淮河入海水道二期工程总体初设概算投资439.85亿元，其中盐城境内投资252亿元。截至目前，已累计完成投资98.2亿元，重大水利工程稳投资、稳增长、稳就业作用明显。“按照‘应用尽用、能用尽用’的原则，工程建设累计吸纳当地村民超5000人次就近就业，以工代赈，富民增收。同时，拉动沿线地区预拌混凝土、土工织物、预制产品等产业发展，对地方经济发展起到了促进作用。”淮河入海水道二期工程既是防洪保安的重大水利工程，更是重要的发展工程、民生工程。“我们抢抓工程建设重大机遇，结合地方发展需求，将加宽堤顶道路、增设港池通航口门、新增跨河桥梁与取水口门等11项地方诉求全部纳入总体初设，充分发挥工程综合效益。”去年冬天以来降雨量偏少，阜宁渠北地区普遍干旱缺水。我们采取临时架泵抽水等应急保灌措施，累计引水超200万立方米。此外，调度穿入海道北堤建筑物大沙河涵闸等开闸引水，有效缓解旱情，保障群众生产生活用水。淮河入海水道二期工程征迁涉及盐城市阜宁、滨海、射阳三县和江苏省淮海农场，永久征用土地7.85万亩，临时占地2.87万亩；搬迁居民3150户，拆除房屋42万平方米。为打好征迁“主动仗”，市、县两级政府第一时间成立征迁机构合署办公，加快推进用地报批和征迁安置工作。2023年12月4日，全线用地顺利获国务院批准、自然资源部批复。截至目前，累计完成房屋拆迁3077户、占比98%。同时，移民安置工作也在加快推进。